Em 23 de fevereiro de 2023, a HiNa Battery apresentou três tipos de células de bateria Na-ion no lançamento do novo produto. O que é ainda mais interessante é que a HiNa Battery lançou o primeiro veículo elétrico com bateria de íon Na em cooperação com a JAC Motors. Este sistema de bateria Na-ion tem uma capacidade de 25kWh e uma densidade de energia de 140Wh/kg para as células, enquanto a densidade de energia do sistema é de 120Wh/kg e suporta carregamento rápido de 3C a 4C.

Desta vez, a bateria Na-ion da HiNa Battery foi instalada no veículo elétrico, provando que a bateria Na-ion não é apenas um sistema misto de bateria A/B com bateria de íon-lítio, mas pode ser instalada em veículos elétricos de forma independente.

Este sistema de bateria de íons de sódio está instalado no Sihao EX10 Flower Fairy da JAC Motors, um modelo da classe A00 a ser lançado até o final de 2021. A versão do sistema de bateria de íons de sódio está equipada com uma capacidade de bateria de 25 kWh Na-ion, a Faixa de resistência da bateria CLTC de 252 km, a densidade de energia do sistema de bateria de íons de sódio é de cerca de 120Wh/kg. Como referência, a versão do sistema de bateria de íon-lítio está equipada com uma capacidade de bateria de 30,2kWh LFP, o alcance de resistência da bateria CLTC de 301 km, a densidade de energia do sistema de bateria LFP é de cerca de 140Wh/kg.

 Em termos de desempenho de carregamento rápido, a bateria Na-ion e a bateria LFP são praticamente as mesmas. No entanto, em termos de capacidade do sistema de bateria EV e densidade de energia, as baterias de íons de sódio ainda são inferiores às baterias LFP.

Isso significa que as baterias de íons de Na não são valiosas em cenários de aplicação de veículos elétricos? Claro que não. Existem três razões.

Primeiro, a densidade de energia do sistema de bateria de 120 Wh/kg do próprio sistema de bateria EV atingiu o limite para instalação em pequenos veículos elétricos em miniatura. Alguns dos pequenos mini veículos elétricos atuais são semelhantes. Por exemplo, a densidade de energia do sistema de bateria do Fengguang MiniEV da Dfsk Motor é de apenas 120 Wh/kg, e a densidade de energia do sistema de bateria do EQC da Mercedes-Benz é de apenas 125 Wh/kg.

Em segundo lugar, a célula de bateria Na-ion usada no Sihao EX10 Flower Fairy não é uma das células de bateria de melhor desempenho da bateria HiNa. Neste lançamento de produto, a HiNa Battery apresentou três modelos de células de bateria, sendo duas células prismáticas e uma célula cilíndrica. Desta vez, a bateria de íon Na EV está equipada com células cilíndricas, que tem o menor desempenho em termos de densidade de energia da célula e ciclo de vida.

Por fim, o desempenho da atual bateria de íons de sódio é adequado apenas para EVs da classe A00 por enquanto. No entanto, os EVs da classe A00, tanto consumidores quanto fabricantes de EV, posicionaram seu maior foco na relação preço/desempenho final, com alta sensibilidade ao preço e requisitos de baixa densidade de energia.

 Com a melhoria do desempenho da bateria de Na-íon em densidade de energia e ciclo de vida, bem como a redução de custo trazida pela fabricação em larga escala de Na-íon, a vantagem de baixo custo da bateria de Na-íon será mais óbvia e o aplicação será cada vez mais amplamente.

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