A energia da bateria EV e o teste de resistência interna são principalmente para testar a energia disponível e a resistência interna CC do sistema de bateria em diferentes ambientes de temperatura. Os padrões de teste relevantes são ISO 12405 e FreedomCAR.

1. Visão geral dos testes de acordo com a ISO 12405

A ISO 12405 especifica que o teste de potência e o teste de resistência interna CC devem ser conduzidos em temperatura normal, alta temperatura e baixa temperatura, respectivamente. O SOC do sistema de bateria EV pode ser selecionado entre 90% SOC, 50% SOC e 20% SOC; onde 90% SOC pode ser ajustado para o estado mais alto permitido pelo fabricante do sistema de bateria EV e 20% SOC pode ser ajustado para o estado mais baixo permitido pelo fabricante do sistema de bateria EV.

O testador de bateria EV e  a câmara climática de teste de bateria são essenciais para esses testes, e o controle vinculado de ambos facilita o teste.

Consulte a ISO 12405 para obter os procedimentos de teste específicos. Deve-se notar que para testes de energia e testes de resistência DC em ambientes de alta e baixa temperatura, o SOC precisa ser ajustado em um ambiente de temperatura normal e então equalizado em um ambiente de alta ou baixa temperatura para que os testes correspondentes possam ser realizados.

2. Visão geral dos testes no FreedomCAR

O teste HPPC especificado no FreedomCAR determina a potência disponível e a resistência interna CC dos sistemas de bateria EV em 10% SOC a 90% SOC, com um intervalo SOC de 10%. Durante o teste, a curva SOC-OCV do sistema de bateria EV pode ser obtida.

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